Δημοπρατείται εκ νέου η μελέτη για το Βόρειο οδικό άξονα.
Αυτό είπε σήμερα στο Δημαρχείο Μαντουδίου ο υφυπουργός Υποδομών, Νίκος Ταχιάος.
Παρουσία ,του περιφερειάρχη Στερεάς Ελλάδας Φάνη Σπανού,της βουλευτού Ευβοίας της ΝΔ Κωνσταντίνας Καραμπατσώλη, του αντιπεριφερειάρχη Γιώργου Κελαϊδίτη, των αντιδημάρχων
Θα είναι ένας δρόμος που θα μοιάζει με τον Περιφερειακό Υμηττού. Η ταχύτητα θα μπορεί να φτάσει maximum τα 140 χλμ . Θα είναι με δύο λωρίδες η κάθε κατεύθυνση και σε κάποια σημεία θα φτάσει και τρεις. Πρόκειται για έναν δρόμο ευρωπαϊκών προδιαγραφών.
Ο Ευδόκιμος Φρέγκογλου – Συντονιστής Αναπτυξιακών Προγραμμάτων αναλύει την πορεία ολοκλήρωσης του κεντρικού οδικού άξονα της Β.Εύβοιας.
%20%CE%93%CE%B9%CF%89%CF%81%CE%B3%CE%BF%CF%82%20%CE%A0%CF%85%CF%81%CE%BF%CF%85%CE%B4%CE%B7%CF%82%20Facebook.png)
Δείτε το βίντεο
Μια απάντηση του Γιώργου Πυρούδη, ως ενεργού πολίτη, στο συνεχές σαμποτάζ
Αρχές του 2025 αναμένεται η δημοπράτηση κατασκευής του έργου «Ψαχνά-Στροφυλιά», το οποίο θα χρηματοδοτηθεί ως έργο γέφυρα από την Προγραμματική Περίοδο 2021-2027 ν+ (ΕΣΠΑ).
Μετά την ανάδειξη του προσωρινού αναδόχου για τη μελέτη «Κεντρικός Οδικός Άξονας Βόρειας Εύβοιας τµήµα: Παράκαµψη Ψαχνών – Προκόπι (Στροφυλιά)», ο συμβατικός χρόνος για την ολοκλήρωσή της, που δίνεται στο ανάδοχο μελετητικό σχήμα «ΔΡΟΜΟΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΜΕΛΕΤΩΝ Ε.Ε.-Δ.Τ.: ΔΡΟΜΟΣ Ε.Ε.» κλπ, είναι 18 μήνες, ενώ θα απαιτηθούν επιπλέον 8 μήνες για την έγκριση των περιβαλλοντικών μελετών.
Το έργο του νέου οδικού άξονα αποτελεί καταλύτη της προσπάθειας ανασυγκρότησης της περιοχής καθώς θα άρει την απομόνωση της Βόρειας Εύβοιας και θα δώσει ώθηση στην ανάπτυξή της. Το έργο θα κατασκευαστεί σε δύο φάσεις: α) οδικό Τμήμα Ψαχνών – Στροφιλίας , β) Οδικό Τμήμα Στροφιλίας – Αιδηψού και Ιστιαίας με σκοπό τη μείωση της διάρκειας της διαδρομής Χαλκίδα- Ιστιαία από δυόμιση ώρες σε μία ώρα και δέκα λεπτά. Πρόκειται για ένα έργο σε βάθος δεκαετίας ωστόσο το πρώτο τμήμα των 45 χιλιομέτρων από τα Ψαχνά ως την Στροφιλιά αναμένεται να ολοκληρωθεί σε 5 χρόνια.
Δημοπρατείται η μελέτη Οδικός Άξονας Βόρειας Εύβοιας: Παράκαμψη Ψαχνών – Προκόπι-Στροφυλιά ,με προϋπολογισμό 7.900.000€
Σημειώνεται πως στη μελέτη προτείνεται η αξιοποίηση του υφιστάμενου οδικού δικτύου στον ρόλο των διακλαδώσεων της δενδροειδούς διάρθρωσης προς/από σημαντικούς οικισμούς/ προορισμούς με σημειακές/τμηματικές παρεμβάσεις αναβάθμισης του υφιστάμενου οδικού δικτύου, όπου απαιτείται, κατ’ αντιστοιχία με τον νέο ρόλο τους.
Ενωμένη όλη η β.Εύβοια για ασφαλή οδικό κεντρικό άξονα που ισομερώς εξυπηρετεί τους πολίτες ,τόσο της πλευράς του Ευβοϊκού, όσο και του Αιγαίου.
Απολαυστικό φουτουριστικό Βίντεο, με το πρώτο τμήμα κατασκευής ...
ΔΙΑΒΑΣΤΕ :
Ο κ.Ζέκος ο μελετητής που έχει συμμετοχή στα μεγαλύτερα και σημαντικότερα οδικά έργα που έχουν γίνει στην Ελλάδα, σήμερα σχεδιάζει τον οδικό άξονα της Β.Εύβοιας Ψαχνά-Ιστιαία και έχει τονίσει σε όλους τους τόνους ,ότι μοναδική περίπτωση χρηματοδότησης οδικού άξονα προς β.Εύβοια από την ευρωπαική ένωση, είναι μόνον ο κεντρικός. (Δείτε το Βίντεο)
Από Ψαχνά ως τη Χαλκίδα κυκλοφορούν από 6.000 εως 12.000 αυτοκίνητα ημερησίως.Ο άξονας από Ψαχνά προς Β.Εύβοια έχει 2.000 αυτοκίνητα την ημέρα.Μιλάμε λοιπόν για κάτι που καλούμαστε να κάνουμε που να είναι προσγειωμένο, κοντά στην πραγματικότητα υλοποιήσιμο και χρηματοδοτησιμο .
Αυτός ο κεντροβαρικός άξονας με τη μορφή της δενδροειδούς μορφής τι πετυχαίνει ,...αυτός ο άξονας πετυχαίνει μέσα από τη δομή του την δενδροειδή την μεγαλύτερη ένταση κυκλοφορίας πάνω στο κορμό......είναι αυτός ο κεντρικός άξονας κορμός που μαζεύει όλους τους υπόλοιπους δρόμους και όσους γίνουν στο μέλλον πάνω του..... και όχι να χανόμαστε στα χιλιόμετρα και τις δαπάνες και να αδυνατίζουμε τη λογική της σκοπιμότητας του έργου......
Ο εμβληματικός επιστήμονας είναι ο δημιουργός στη κυκλοφοριακή σχεδίαση των παρακάτω έργων:
ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΡΙΑΝΤΗΣ ΓΙΑΝΝΗΣ ΚΑΝΤΖΟΥΡΑΣ
Με πλήρη σαφήνεια για την χάραξη του κεντρικού οδικού άξονα προς β.Εύβοια,
Μελετητής Κων/νος Ζέκος στο Μαντούδι- ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΒΙΝΤΕΟ
Πραγματοποιήθηκε την παρασκευή στις 10π.μ. η προγραμματισμένη συνάντηση της επιτροπής ανασυγκρότησης β.Ευβοίας υπό τον Κ.Μπένο ,για τον οδικό άξονα και το χωροταξικό, απουσία του Δημάρχου Γ.Τσαπουρνιώτη λόγω θανάτου της 64χρόνης μητέρας του.
Μην ξεχνάμε ότι όση και να είναι η θέληση και άποψη για βελτίωση των έργων υποδομής του ίδιου και της ομάδας του θα επηρεαστούν από κατευθύνσεις που θα εξυπηρετούν ενδεχομένως και ατομικά συμφέροντα.
Κατά την ταπεινή μου γνώμη χρειάζεται η ενεργοποίηση των τοπικών κοινωνιών με την μορφή κατά κύριο λόγο των ήδη υπαρχόντων συλλόγων , σωματείων και οργανωμένων κοινωνικών ομάδων που να πιέζουν για την λύση εδώ και τώρα.
Πριν 2 χρόνια περίπου, έλαβα και αποδέχθηκα πρόσκληση συμμετοχής στην Ομάδα του FB «ΚΑΝΔΗΛΙΟΝ ΟΡΑΜΑ». Σε αυτά τα 2 χρόνια παρενέβηκα ελάχιστες φορές σχολιάζοντας κοσμιότητα κάποιες από τις αναρτήσεις των διαχειριστών.
Όπως ανακοινώθηκε, έχει προωθηθεί η συμπλήρωση και επικαιροποίηση των υφιστάμενων μελετών, ώστε να δρομολογηθεί η δημοπράτησή τους, ως ενιαίο έργο, ενώ η χρηματοδότηση του έργου προβλέπεται να γίνει από το πρόγραμμα ΕΣΠΑ 2021-2027 προϋπολογισμού 200 εκατ. ευρώ.
Παρόμοια πρόταση είχε καταθέσει το 1992 στο Υπουργείο Υποδομών ο
πρώην δήμαρχος Κηρέως Πρόδρομος Ενωτιάδης. Η πρόταση αν και έχει γίνει 30 χρόνια πριν ,είναι πλήρως εμπεριστατωμένη και αποδομεί οποιαδήποτε ένσταση.
Η ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΝΩΤΙΑΔΗ:
Άποψη για την συγκοινωνιακή υποδομή Β.Εύβοιας
Από τα μέσα της δεκαετίας του 1960 και ειδικότερα αρχές δεκαετίας 1970 σε συνδυασμό με την πρωτόλεια χωροταξική μελέτη για όλη την Ελλάδα υπάρχει η πρόταση για χάραξη κεντρικού δρόμου στην Εύβοια.
Αυτή η πρόταση προέβλεπε την διέλευση του κεντρικού δρόμου από το νότιο άκρο της Εύβοιας μέχρι το βόρειο και την συνέχιση προς Β. Ελλάδα.
Ήταν πρόταση του Γραφείου Δοξιάδη του μεγαλύτερου τεχνικού μελετητικού Γραφείου στην Ελλάδα και μέσα στα 5 μεγαλύτερα της Ευρώπης. Τότε μεσουρανούσε κατά κύριο λόγο σε χώρες του Εξωτερικού.
