Αιδηψός και όποιος κατάλαβε ....κατάλαβε!

Το Σάββατο 8 Φλεβάρη 2020 η συγκέντρωση ενημέρωση και δημόσια συζήτηση για επανασύσταση και άμεση αποχώρηση
από τον καλλικρατικό σχήμα, της περιοχής Αιδηψού. Εντύπωση προκαλεί

Για όλους ή για την πάρτη μας; (Σχόλιο αναγνώστη μας)

Είναι κρίμα να σου τύχη μια περιτονίτιδα, ένα έμφραγμα, ένας δύσκολος τοκετός, ένα σοβαρό ατύχημα και μην μπορείς να πας σε νοσοκομείο λόγο καιρού το 2020, γράφει φίλος στο FB απο την Αιδηψό και συμφωνώ απόλυτα μαζί του με τη προϋπόθεση να συμφωνήσει και αυτός μαζί μου γιατί το ίδιο πρόβλημα έχω και εγώ που ζώ στο Πήλι.

Εκφρασμένες οι θέσεις του ΚΚΕ για το οδικό δίκτυο της β.Ευβοίας , ο κ.Δημήτρης Στεργίου δεν είναι μέλος του ΚΚΕ

Με μήνυμα της, η Επιτροπή Περιοχής Ανατολικής Στερεάς και Εύβοιας του ΚΚΕ ,επισημαίνει τα παρακάτω: 
Το ΚΚΕ στο πολύ σημαντικό θέμα του οδικού δικτύου για την Β. Εύβοια, έχει επανειλημμένως τοποθετηθεί επίσημα κάνοντας ερωτήσεις στο κοινοβούλιο, θέτοντας προτάσεις για τον άμεσο εκσυχρονισμό του ώστε να είναι ασφαλές και σύγχρονο για να εξυπηρετούνται όλοι οι κάτοικοι της Βόρειας Εύβοιας.
Είναι ψευδής η δημοσίευση του κ.Βάγια Κατσού στο mantoudi news 29-1-2020 με τίτλο "Είναι λυπηρό να βλέπω Λιμνιώτες και Αιδήψιους να κοιτάζουν μυωπικά μόνο τη πάρτη των περιοχών τους ,αδιαφορώντας για τα υπόλοιπα χωριά",
στην οποία αναφέρεται ως μέλος του ΚΚΕ ο κ. Δημήτρης Στεργίου από την Αιδηψό. O κ. Δημήτρης Στεργίου στον οποίο αναφέρεται ο κ. Κατσός δεν είναι μέλος του ΚΚΕ και οι θέσεις που εκφράζει δεν αποτελούν θέση του Κομμουνιστικού Κόμματος Ελλάδας.

Το μήνυμα του ΚΚΕ:

Το δικό μας Κανδήλιον Όραμα - Ο υπερδρόμος της Β.Ευβοίας και η ελεγεία της χαμένης πορείας

Ενα διαχρονικά επίκαιρο βιβλίο του καθηγητή Φιλολογίας Δημήτρη Μπαρσάκη, με αφορμή το δρόμο προς στη Χαλκίδα και τις ανάγκες πρόσβασης της βόρειας Εύβοιας. Ενα κείμενο λογικής, επιχειρημάτων και ευαισθησίας. Απολαύστε το σε ηλεκτρονική μορφή, ανοίγοντας τον παρακάτω σύνδεσμο:
  "Ο ΥΠΕΡΔΡΟΜΟΣ ΤΗΣ ΒΟΡΕΙΟΥ ΕΥΒΟΙΑΣ 
ΚΑΙ Η ΕΛΕΓΕΙΑ ΤΗΣ ΧΑΜΕΝΗΣ ΠΟΡΕΙΑΣ''
Ο Δημήτρης Μπαρσάκης δίδαξε τη 10ετία ΄90 στα Γυμνάσια  Λίμνης και Μαντουδίου.
Το μικρό βιβλίο 45 σελίδων εκδόθηκε το 1999  ενώ σήμερα διαβάζεται εύκολα ψηφιακά σε μορφή pdf  μολις 27 σελίδων .

Παραθέτουμε ένα μικρό απόσπασμα απο το βιβλίο του Δημήτρη Μπαρσάκη ...........

Είναι λυπηρό να βλέπω Λιμνιώτες και Αιδήψιους να κοιτάζουν μυωπικά μόνο την πάρτη των περιοχών τους, αδιαφορώντας για τα υπόλοιπα χωριά.

 

Βάγιας Κατσός 

 Έκανα χθες Σάββατο την εικονιζόμενη ανάρτηση στην ομάδα ΚΑΝΔΗΛΙΟΝ ΟΡΑΜΑ (που διαχειρίζονται οι Dimitri Sterghiu - Giannis Mavrozoumis). Ως απάντηση (έναντι ουδεμίας λέξης) εισέπραξα όχι μόνο τη διαγραφή της ανάρτησης, αλλά και το μπλοκάρισμα και των δύο λογαριασμών μου από την ομάδα τους (ώστε να μην υπάρχει αντίλογος).

Ο λόγος προφανής: οι κύριοι διαχειριστές της ομάδας Κανδήλιον (τάχα μου) όραμα εξυπηρετούν δύο στόχους:

Επαναφέρουν μετά απο 20 χρόνια, αίτημα διάνοιξης δρόμου Ψαχνά-Λίμνη στο Κανδήλι που είχε απορριφθεί ως περιβαντολογικά ακατάλληλος και οικονομικά ασύμφορος

Με αφορμή αναρτήσεις στα κοινωνικά δίκτυα ,σχετικά με την επιθυμία κάποιων, για διάνοιξη παραλιακού δρόμου από Ψαχνά -Λίμνη στις δύσβατες δυτικές πλαγιές του όρους Κανδήλι επισημαίνουμε ότι το θέμα αυτό είχε τεθεί προ 20ετίας και είχε τελεσίδικα απορριφθεί ,ενώ είχε προκριθεί η διαπλάτυνση και βελτίωση του υπάρχοντος οδικού άξονα Χαλκίδα –Στροφυλιά και διακλάδωση Ιστιαία -Αιδηψός

Περιβαλλοντολογικά η διάνοιξη δρόμου στις απόκρημνες πλαγιές του κανδηλιού ήταν ακατάλληλη λόγω του μοναδικού οικοσυστήματος που τελεί υπό προστασία από το 1990 και πλέον είναι προστατευόμενη περιοχή natura ως καταφύγιο άγριας ζωής.

Σύμφωνα με τα οικονομικά στοιχεία της εποχής εκείνης το κόστος διάνοιξης νέου δρόμου στις δυτικές πλαγιές του όρους Κανδήλι, υπολογιζόταν στα 19 δις δρχ. ενώ σε προμελέτη της Νομαρχίας που παρουσιάστηκε το 1999 από επιστήμονες σε ημερίδα στην αίθουσα εκδηλώσεων του Λυκείου Μαντουδίου, στο υπάρχον οδικό δίκτυο το κόστος διαπλάτυνσης και διάνοιξης τούνελ 3,5 χιλιομ. από τις θέσεις Παγώντα –Άκρες, ώστε να παρακαμφθεί ο "Αγιος" ανερχόταν σε 7 δις δρχ. ενώ δεν θα υπήρχε καμία εκτρωματική παρέμβαση στο καντήλι σύμφωνα και με την από (1990) μελέτη αυστηρής προστασίας, από την ελληνική Εταιρεία Οικολογίας και Ανάπτυξης και την ιταλική ARDEA 
Σήμερα καλό είναι οι νεώτερες γενιές να είναι ενήμερες και περισσότερο σκεπτόμενες.
 Σε μια εποχή που προσπαθούν να μας πείσουν ότι ο χρόνος είναι χρήμα και θέλει τους ανθρώπους να λειτουργούν με ταχύτητα ζώντας σε τρελούς ρυθμούς όλο το 24ωρο χωρίς ελεύθερο χρόνο, εντέχνως πλασάρεται η λογική της γρήγορης μετακίνησης . 
 Η επανάληψη του αιτήματος διάνοιξης του δρόμου σήμερα προκαλεί.
 Ειναι μειοψηφική και σε τέτοια περίπτωση, εξυπηρετεί λίγους και οχι το σύνολο των κατοίκων της β.κ.Εύβοιας.